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共享公磅為企業(yè)帶來(lái)了哪些經(jīng)濟(jì)價(jià)值？

2020年疫情雖然沒(méi)有完全結(jié)束，但是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇已經(jīng)遠(yuǎn)超其他國(guó)家，而共享經(jīng)濟(jì)雖然有點(diǎn)老生常談的味道，如滴滴打車(chē)、Aribnb 等。平臺(tái)提供者并不擁有共享物品的所有權(quán)，而 是借助于物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)即時(shí)通訊技術(shù)、LBS 和 GPS 技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)支付、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)及實(shí) 時(shí)撮合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)閑置資源的最大化利用。對(duì)這個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，它節(jié)約交易成本，減少信任成 本（通過(guò)互評(píng)體系評(píng)價(jià)），因而創(chuàng)造了社會(huì)價(jià)值；對(duì)參與者來(lái)說(shuō)，則能最大化資產(chǎn)價(jià)值，提 高資產(chǎn)的利用率；對(duì)平臺(tái)提供者來(lái)說(shuō)，則可從交易中抽成獲利，當(dāng)然最重要的利潤(rùn)來(lái)源是平 臺(tái)的綜合價(jià)值：如為廣告商、金融保險(xiǎn)、資金需求方等第三方提供價(jià)值、資金等。 一種是類資產(chǎn)模式：如摩拜、OFO 等共享單車(chē)。共享產(chǎn)品由共享模式的提供者提供，產(chǎn) 品所有權(quán)也歸共享模式的提供者所有。消費(fèi)者需要的是產(chǎn)品使用權(quán)而非所有權(quán)，提供者也因 短期租賃產(chǎn)品的使用權(quán)而獲得收益，這是典型的重資產(chǎn)模式。酒店也是這種廣義上較常見(jiàn)的 共享模式。從目前觀察來(lái)看，這類模式靠收取租賃費(fèi)獲取收益的模式短期不可能盈利。2017 3 年共有 19 家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)：其中包括 7 家共享單車(chē)企業(yè)、2 家 共享汽車(chē)企業(yè)、7 家共享充電寶企業(yè)、1 家共享租衣企業(yè)、1 家共享雨傘企業(yè)和 1 家共享睡 眠倉(cāng)企業(yè)等等就可知曉，剩下的玩家是背靠大資本支撐，目的不是共享而是獲取流量，因?yàn)?流量的獲取成本現(xiàn)在越來(lái)越貴，越來(lái)越高。

結(jié)合當(dāng)下還是有不少企業(yè)在開(kāi)源節(jié)流上下功夫，而許多企業(yè)都有地磅，而共享公磅不僅能使地磅商業(yè)化，還能為企業(yè)帶來(lái)一部分收入。

一、 公磅+物聯(lián)網(wǎng)與共享地磅的關(guān)系

1、公磅本身就是廣義上的共享，共享地磅并非一個(gè)新品類、新概念

“公”本意之一就是面向社會(huì)、面向大眾，其反義詞是“私”。故“公磅”自誕生之日 起，就有廣義上的共享之意。從這個(gè)意義上講，共享地磅并非物聯(lián)網(wǎng)+背景下的新品類或新概念，也并非物聯(lián)網(wǎng)+背景下誕生的新供給或需求，只是公磅在新時(shí)代下?lián)Q了個(gè)新詞而已。公磅的盈利模式類似于廣義共享中酒店的類資產(chǎn)模式。

收入來(lái)自稱重次數(shù)/日、每次收 費(fèi)水平，成本來(lái)自于資產(chǎn)折舊、人工和維修成本、場(chǎng)地租金等。公磅是否可盈利或盈利水平 則取決于此兩者的比較。

2、公磅+物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)并非共享，而是產(chǎn)品的一種升級(jí)

公磅升級(jí)為+物聯(lián)網(wǎng)后，能增加客戶的稱重體驗(yàn)，提高稱重過(guò)程的管控，減少稱重管理 的成本，同時(shí)還可做到稱體的預(yù)防性維修等等，故對(duì)有此類需求的衡器生產(chǎn)廠家和衡器終端 用戶來(lái)說(shuō)，這種產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)還是有較大的價(jià)值。但這種變化與汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)是 一樣的，和所謂的共享經(jīng)濟(jì)或共享商業(yè)模式并無(wú)關(guān)聯(lián)，或者從廣義的共享定義來(lái)看，公磅本 身就是共享，并非因?yàn)?span>+物聯(lián)網(wǎng)才是共享。其盈利模式依然是資產(chǎn)投資模型，而非共享經(jīng)濟(jì) 的盈利模式，也不可能誕生出新的其他盈利模式。 因此，與其說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)+公磅是共享經(jīng)濟(jì)在靜態(tài)衡器領(lǐng)域的一種應(yīng)用，不如說(shuō)作為廣義上 的共享產(chǎn)品即公磅借助于+物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的一次產(chǎn)品升級(jí)。

綜上所述，公磅一但升級(jí)不僅為企業(yè)帶來(lái)新的盈利點(diǎn)，還能為企業(yè)增加實(shí)際效益，而自成衡器著專注于為企業(yè)開(kāi)發(fā)新的稱重系統(tǒng)，為企業(yè)量身打造一套企業(yè)自己的過(guò)磅流程，使企業(yè)在稱重這方面省心省力。